Le paysage urbain de la capitale régionale du Nord connaît une mutation structurelle d’envergure. Ce vendredi 30 janvier 2026, la mise en service officielle des premiers bus électriques de la Société de Transport de Garoua (STG SA) marque le retour du transport de masse au Cameroun, sous le prisme de l’innovation technologique et de la durabilité environnementale.
Après plusieurs décennies marquées par une prédominance du transport informel, la ville de Garoua, sous l’impulsion de son Maire, M. Goura Beladji, opère une rupture stratégique. L’inauguration de ce réseau, en présence du Ministre Gabriel Mbaïrobe, ne représente pas seulement une amélioration de la mobilité ; elle positionne la cité comme un laboratoire de la transition énergétique en Afrique centrale.
Un maillage territorial stratégique
Le déploiement de la STG SA repose sur une architecture de réseau rigoureuse. Cinq lignes structurantes, couvrant un linéaire total de 43 kilomètres, assurent désormais la jonction entre les pôles névralgiques de la ville. De l’axe Brasseries-Djamboutou à la liaison Beac-Sanguere Paul, ce maillage vise à désenclaver les quartiers périphériques tout en fluidifiant les flux vers le centre administratif et hospitalier.
L’exploitation s’appuie sur une flotte de bus de fabrication chinoise, dotés d’une autonomie de 380 km. Avec une capacité de 40 places et un système de gestion entièrement informatisé, ces véhicules offrent un service qui allie ponctualité et sécurité, des paramètres essentiels à la restauration d’une culture du service public.
La Société d’Économie Mixte : Un levier d’efficacité
Le modèle de gestion choisi — la Société d’Économie Mixte (SEM) — traduit une maturité administrative certaine. Avec un capital de 500 millions de FCFA réparti entre les collectivités territoriales (33%) et des partenaires privés (67%), la STG SA concilie l’exigence du service public et la rigueur du management privé.
Cette synergie permet de maintenir un tarif socialement soutenable de 200 FCFA, tout en garantissant la pérennité financière de l’outil technique. L’investissement étatique de 250 millions de FCFA dans les infrastructures d’appui (abribus et bases logistiques) souligne cette volonté de sécuriser le projet dès sa phase de lancement.
Enjeux environnementaux et souveraineté économique
Au-delà de la commodité, le choix de la motorisation électrique répond à une double nécessité. Sur le plan environnemental, Garoua s’attaque frontalement à la pollution atmosphérique et sonore, améliorant de facto le cadre de vie urbain.
Sur le plan économique, cette option stratégique décorrèle le coût du transport de la volatilité des prix des hydrocarbures. En s’affranchissant de la dépendance thermique, la STG SA stabilise ses charges d’exploitation à long terme, protégeant ainsi le pouvoir d’achat des usagers.
Cette initiative, qui prévoit une extension de la flotte à 26 bus à l’horizon 2027, définit les nouveaux standards de la cité moderne au Cameroun. Garoua ne se contente plus d’observer l’évolution des métropoles mondiales ; elle s’inscrit, par cette audace infrastructurelle, dans une dynamique de progrès autonome et responsable .
GAËL TSALA NKOLO